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解读 ! 交通强国建设首批试点为何选中重庆

重庆交通发展再获重大利好!

10 月 9 日,交通运输部召开视频会议,正式启动交通强国建设试点工作,重庆与深圳、河北雄安新区等 13 个区域一起入选首批交通强国建设试点。这标志着重庆交通发展进入新阶段,在国际性综合交通枢纽建设中又迈出了一大步。

重庆凭啥能够成为首批交通强国建设试点?重庆试点肩负着什么样的使命?两江君跟大家一起来聊一聊。

▲交通运输部为试点单位授牌。图源 / 交通运输部官方微信

什么是交通强国建设?

人畅其行、货畅其流。交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业。党的十九大明确提出建设 "交通强国"。

前不久,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,明确了建设交通强国 " 是立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手 "。三个战略层面的定调,其重要性不言而喻。

《纲要》明确从 2021 年到本世纪中叶,我国将分 "两步走" 推进交通强国建设,并列了 " 施工图 ":到 2035 年,基本建成交通强国,形成 " 三张交通网 "、" 两个交通圈 ";到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

具体来看,"三张交通网" 即由高速铁路、高速公路、民用航空组成的发达的快速网,由普速铁路、普通国道、航道、油气管道组成的完善的干线网,由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用航空组成的广泛的基础网。

"两个交通圈" 是指围绕国内出行和全球快货物流建立的快速服务体系。一是 "全国 123 出行交通圈",即都市区 1 小时通勤、城市群 2 小时通达、全国主要城市 3 小时覆盖。二是 "全球 123 快货物流圈",即国内 1 天送达、周边国家 2 天送达、全球主要城市 3 天送达。

此次会议强调,要充分认识开展交通强国建设试点工作的重要性,坚持 " 点面结合、探索创新,近远结合、滚动实施,因地制宜、分类推进,多方联合、创新机制 " 基本原则,科学制定和完善试点实施方案,加强统筹指导,强化评估督导,及时总结推广。

换而言之,作为国家重大战略决策,交通强国试点建设充当 "试验田" 的角色,所担负先行先试的重要作用尤为突出。

▲夜色下的重庆立交桥。冯思远 摄

重庆为何能入选?

如果你知道重庆在此之前早已被定位为国际性综合交通枢纽、国家综合性铁路枢纽、国家物流枢纽……那么,重庆此次能够顺利成为首批交通强国建设试点,也就不难理解了。

从地理位置来看,重庆处在 " 一带一路 " 和长江经济带联结点上,具有承启东西、沟通南北、通江达海的独特优势,在国家区域发展和对外开放格局中发挥着独特而重要的作用。

值得一提的是,经过多年的建设发展,重庆 " 四向 " 连通、" 四式 " 联运、" 四流 " 融合的开放通道体系渐现雏形。

目前,重庆东西南北各个方向交通协同发力。向东有贯通长江经济带的长江黄金水道、向西有直达欧洲的中欧班列、向南有直达新加坡等东南亚国家的中新互联互通项目 " 国际陆海贸易新通道 ",向北有直达俄罗斯的 " 渝满俄 " 班列。四通八达的国际大通道,让重庆交通区位优势尽显。

在多式联运上,重庆推动铁海联运、公水联运、铁水联运、水水转运等多种模式协同发展,充分发挥铁、公、水、空 " 四式 " 联运的比较优势和组合效率,打造国际多式联运中心。比如,在果园港,中欧班列 ( 重庆 ) 物流通道与长江水道之间实现铁水联运无缝衔接,2019 年将常态化发运班列。

▲中欧班列(重庆)上合组织国家专列抵达重庆团结村中心站。魏中元 摄

与此同时,重庆还以交通网络串联,用活用好中新 ( 重庆 ) 战略性互联互通示范项目、自贸试验区等开放平台,着力集聚物流、人流、资金流、信息流等要素,深度参与 " 一带一路 " 和长江经济带建设。目前中欧班列(重庆)和西部陆海新通道铁海联运班列累计开行量分别突破 4100、1200 班,已实现陆上串联欧洲、中亚 11 个国家的 30 多个城市,海上连接全球 83 个国家的 196 个港口。

区位优势明显、国家战略支撑、利好政策持续加码、基础设施不断完善、重大项目逐一落实……可以说,重庆能够顺利成为首批交通强国建设试点,完全是实至名归。试点之后怎么干?

毫无疑问,作为建设试点,重庆在全国交通强国版图当中的地位和意义是十分突出的。但对重庆来说,更值得考量的是,重庆需要做好哪些工作,才能与交通强国示范区域名副其实,才能探索经验发挥试点的功能与意义?

市交通局有关负责人表示,接下来重庆将加力提速综合交通规划建设,大力实施城市提升交通建设 " 三年行动计划 " 和高铁建设 " 五年行动 ",加快建设国际性综合交通枢纽,以交通优势提升区位优势、彰显战略优势,全力助推我市在发挥 " 三个作用 " 上展现新作为、实现新突破。

▲重庆 " 米 " 字型高铁网。图源 / 重庆交通

具体而言,首先要做的第一件事就是突出补齐短板,着力构建现代综合立体交通体系。加快构建出海出境大通道体系。建设 " 米 " 字型高铁网,按照 " 五年全开工、十年全建成 " 目标,重点建设与成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明 8 个方向 10 条高铁通道,尽快构建起与周边地区及京津冀、长三角、珠三角等城市群的高铁联系。

建设长江上游航运中心,全力配合国家开展三峡枢纽水运新通道前期论证,大力推动干支航道整治和现代港口集群打造,畅通和用好长江黄金水道,努力使长江黄金水道发挥更多黄金效益。

建设国际航空枢纽,提速江北机场 T3B 航站楼和第四跑道前期工作。

建设现代综合交通运输体系,重点建设重庆东站等综合客货枢纽,持续完善中欧班列 ( 重庆 ) 、陆海新通道等国际通道交通网络。

▲重庆在建高速公路隧道施工现场。 罗斌 摄

其次,突出互联互通,加快完善重庆与周边地区的快速通道。

着眼西部大开发战略和成渝城市群发展,全力推动重庆与周边地区互联互通。

建立健全西部省市交通协同发展机制,巩固发展川渝、渝黔、渝陕等交通合作;打通北上、南下、东出大通道,加快推动郑万、渝昆、渝西高铁建设,启动成渝中线、渝贵、沿江高铁建设。

完善高速公路骨架网络,优先推进射线高速扩能改造,大力建设对外出口通道,尽快打通到陕西的直接出口通道,逐步加密与贵州、湖南、湖北和四川的出口通道。

第三,突出城乡融合,坚决打赢打好交通脱贫攻坚战。大力实施农村公路 " 进村入户 ",扎实推进 " 四好农村路 " 建设和普通干线公路改造,持续提高农村公路通达通畅深度。到 2020 年,实现有条件的行政村 100% 通客运。

▲万盛南门乡村公路。特约摄影 曹永龙

最后,还要不断提升运输服务保障水平。重庆将落实公交优先发展战略,提升出租车服务质量,新开行一批公交化列车,促进群众便捷出行。重庆将实施创新驱动发展战略,加快建设交通大数据共享交换平台,推动互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术与交通运输深度融合。

被选中作为全国首批交通强国建设试点,重庆交通发展又将进入新阶段、开启新征程。相信重庆有基础、有条件、有能力、有责任高质量完成试点任务,为全国交通发展贡献重庆方案和重庆力量。

文章来源:马会开奖结果

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